成都正恒動力股份有限公司，通過對未來大型柴油發(fā)動機技術趨勢的研究，敏銳地意識到機身連體——缸體、缸蓋一體式設計(MONOBLOCK)發(fā)動機，因為它獨特的優(yōu)勢，必將成為未來工程機械重型柴油發(fā)動機的主流趨勢和技術方向。

機身連體發(fā)動機優(yōu)勢有：

1、升功率提升到理論極值；

2、大大提高發(fā)動機的生產(chǎn)效率，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期；

3、發(fā)動機產(chǎn)品尺寸緊湊、自重降低、極大地方便了裝配和設計；

4、提升了可靠性并且增加維護間隔。

自2012年起，成都正恒動力配件有限公司投入研發(fā)力量和資金，開始研究機身連體發(fā)動機所使用的鑄鐵缸體的鑄造以及機加工技術。

缸體、缸蓋一體式發(fā)動機缸體的產(chǎn)品開發(fā)特點有：

1、設計復雜：

由于缸體、缸蓋為一次鑄造成型，產(chǎn)品結構要比單獨鑄造缸體或缸蓋復雜得多；另外，鑄件后清理過程中手工和設備無法直達復雜內(nèi)腔孔洞；

2、?鑄造工藝難度大：

缸孔砂芯、水套芯以及油道芯在合箱過程中的粘結，其數(shù)量超出原鑄造工藝的2倍以上，難度幾何級增加，砂芯強度以及精度上的要求更高；

3、?壁厚超?。?/span>

鑄件最小壁厚3.5mm，且此壁厚出現(xiàn)4次以上，對造型機精度的要求以及砂芯強度、質(zhì)量的要求都極高；

4、加工難度大：

特別是在進、排氣座圈孔和缸孔加工上，正恒動力通過技術創(chuàng)新，完成產(chǎn)品開發(fā)，關鍵部位的質(zhì)量優(yōu)于歐洲。

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經(jīng)過近半年時間的研發(fā)，正恒動力在2013年成功開發(fā)出機身連體發(fā)動機缸體（Monoblock），具備了高端工程機械重型柴油發(fā)動機缸體研發(fā)的技術能力。2013年底，正恒動力與歐洲頂尖發(fā)動機公司達成合作，推出了適用于中國市場的兩缸、4缸高性價比機身連體柴油發(fā)動機系列產(chǎn)品。

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