發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的珩磨

 

說到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，大家或許都有發(fā)現(xiàn)到缸孔內(nèi)壁上布滿著交叉的紋路，這個(gè)就是我們所謂的缸孔網(wǎng)紋，它是缸孔經(jīng)過珩磨后而形成的。

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為什么要珩磨這些缸孔網(wǎng)紋呢？眾所周知，活塞在缸孔中快速地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每分鐘上萬(wàn)次，加之燃燒的高溫。如果潤(rùn)滑不好，很容易造成缸孔磨損甚至拉傷；輕則造成摩擦力加大，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降；重則造成竄氣，燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)嚴(yán)重惡化！冒黒煙！

為了能讓活塞與缸孔之間的摩擦達(dá)到天人合一的境界，缸孔珩磨這個(gè)技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生了。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工這個(gè)領(lǐng)域，缸孔的珩磨技術(shù)很大程度上決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。為了達(dá)到高精度、表面達(dá)到理想的網(wǎng)紋，珩磨一般需要經(jīng)過三次以上的珩磨，通過數(shù)道珩磨工序，形成理想的網(wǎng)紋。使缸孔壁在確保活塞運(yùn)動(dòng)順滑的同時(shí)，保證合理的儲(chǔ)油能力，確保油膜的穩(wěn)固，從而大幅改善摩擦副的潤(rùn)滑情況，增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

現(xiàn)在比較主流的珩磨技術(shù)分別是：平臺(tái)珩磨、螺傘滑動(dòng)珩磨。而其中又以螺傘滑動(dòng)珩磨技術(shù)較為先進(jìn)。

缸孔螺傘滑珩是歐洲最新技術(shù)，在缸孔潤(rùn)滑、初期磨損、機(jī)油消耗、摩擦阻力上更加完美，是國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)公司對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌重點(diǎn)封鎖的關(guān)鍵技術(shù)。正恒動(dòng)力經(jīng)過自主研發(fā)，采用粗珩、精珩、螺傘珩、拋光珩，同時(shí)對(duì)珩磨材料的調(diào)整，使產(chǎn)品達(dá)到螺傘珩磨的要求，在缸孔珩磨技術(shù)上走在了國(guó)內(nèi)最前沿，完全與國(guó)外最新技術(shù)接軌。

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